巴西制造最大的飞机性能怎么样,巴西最大飞机内部细节图

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巴西制造最大的飞机性能怎么样,巴西最大飞机内部细节图

时间：2017-06-05 16:26:55 作者：王戎

随着近些年来不断的发展。如今的巴西也不再是以前人们眼中那个偏僻而贫穷的国家了，他在各个方面的发展让全世界为之侧目。据了解，此前，巴西制造的体型最大的飞机E195-E2飞机在圣若泽多斯坎波斯工厂亮相。该消息一出立即引发国际社会的高度关注，据了解E195-E2全新的客舱设计将进一步巩固巴航工业在70至130座级飞机市场的领先地位。下面就让我们一起通过巴西最大飞机内部细节图来了解一下巴西制造最大的飞机性能怎么样。

据外媒报道，近段时间以来，关于巴西制造的体型最大的飞机E195-E2成为不少航空公司关注的焦点之一。早在2013年6月，巴航工业推出E-Jets E2喷气系列飞机项目，巴航工业原本计E195-E2在2017年上半年亮相，下半年实现首飞。巴航工业商用航空部总裁兼首席执行官约翰·斯莱特里（John Slattery）表示E195-E2首飞时间将提前，数月内实现首飞。值得一提的是巴航工业E-Jets E2系列飞机的客舱设计理念绝不是以当代E-喷气系列飞机客舱为基础，进行简单的更新换代，而是构建了新一代巴航工业飞机乘坐体验的全新蓝图。自登机之时，乘客将完全沉浸于独具巴航工业特色的客舱环境之中。 E-Jets E2全新的客舱设计将进一步巩固巴航工业在70至130座级飞机市场的领先地位。
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重新设计PSU对于快速实现重新构型作用看似微小但实则至关重要。无论是增加还是移除商务舱座椅，或是调整经济舱座椅间距以扩大乘客的腿部活动空间，创新的PSU设计使得一切变得简单易行，也使得在每位乘客顶部行李舱壁板安装独立的阅读灯、氧气面罩和通风口成为可能。当进行客舱重新构型需要向前或向后调整座椅时，工程师们只需沿着隐藏的滑槽将与Diehl公司共同开发的PSU移动到最佳位置，铺上顶板，即可恢复整个客舱顶板的干净整齐。通风口及其调整滚轮的设计灵感源自汽车驾驶室的设计。E-Jets E2 PSU的设计方法开启了业内先河，而受益的不仅仅是运营商们，乘客也无需将手伸到邻座调整有关控件，得以独享个人专属空间。
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普睿谷设计公司E-Jets E2项目负责人丹尼尔?麦克因斯（Daniel MacInnes）在E-Jets E2客舱实体模型亮相英国范堡罗国际航展期间表示，“PSU是我们切实希望能够实现的设计，它能够极大地简化飞机的重新构型。由于PSU可沿着局部滑槽移动，因此飞机重新构型时无需移动客舱行李架。在我个人看来，这是E-Jets E2客舱最重要的核心特色。巴航工业热衷于尝试全新的理念，也乐于突破各种设计理念的局限性。”

改装和维护便利化的理念也融汇贯通于客舱顶板的设计。麦克因斯认为这是E-Jets E2客舱设计风格和功能的一大亮点。客舱顶板不仅外形酷炫——如实体模型所展示，客舱顶板在LED铁蓝色灯光的映衬下，令人仿佛置身科幻巨作《创战纪》的场景中——还可实现快速拆卸，便于维修人员维修和更换电子组件和管道。项目团队与佐迪亚克航宇公司（Zodiac Aerospace）密切合作，进一步完善E-Jets E2飞机机组人员工作区域的顶板设计，将原先分散于E-喷气系列飞机客舱尾部近盥洗室的紧急出口标志、工作指示灯及扬声器集成于一个顶板组件中，令E-Jets E2客舱顶板更为整洁美观。同时，新的设计也为电气组件和管道预留了技术滑槽，有利于这类组件和管道的维修和更换。
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顶板干净整洁。无论是打开还是闭合状态，客舱行李架均能与顶板实现完美衔接，令整个客舱空间感觉更加轩敞。行李架采用开放式的隔板设计，延伸了乘客登机时由上至下的视觉感受，进一步强化了客舱的空间感。所有这些都让客舱看起来更为开放、宽敞，给予乘客宾至如归的亲切感受。更令人惊喜的是，E-Jets E2的客舱行李架不仅在外观上较当代E-喷气系列飞机的行李架更为整洁美观，同时在未占用任何额外客舱空间的情况下，比当代E-喷气系列飞机头顶行李舱空间大近40%。这表示，每名乘客能够携带（国际航空运输协会（IATA）推荐的最大尺寸（22*18*10 英寸）的登机行李箱。E-Jets E2行李架纵深增加，行李箱滚轮朝内时，每个行李架可容纳四个行李箱。

巴航工业、普睿谷设计公司和佐迪亚克航宇公司目前已经完成约50%的行李舱研发工作，并且坚信最终的设计能够完美呈现实体模型展示的效果。巴航工业斯坦恩介绍了模块化设计的整体推进情况：“我们将普睿谷设计公司的设计师们和公司的工程团队聚集在一起，确保客舱设计在功能性、坚固性和易维护性都能实现最佳效果。公司的工程团队自项目启动之初即参与了客舱内饰的设计工作，提出了许多后期维护时能够巧妙地进入客舱内饰系统的设计方案。提升美观性很容易，然而飞机客舱应该是集美观与功能于一体。我们的目标是在不占用客舱空间的同时，增加乘客的个人空间和行李存储空间。这是一项巨大的挑战，但是我们做到了，并且设计出了许多能够更好地利用客舱空间的方案。工程师们想出了众多优秀的解决方案，确保飞机采用的是最新的系统、客舱空间的利用也最大化。”
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E-Jets E2系列飞机可选择经济舱与超级经济舱或商务舱的组合客舱布局。普睿谷设计公司携手加利福尼亚州的Aero Seating Technologies (AST)公司研发了两套商务舱座椅布局方案。AST公司为巴航工业控股子公司，为巴航工业世袭1000E超大型公务机座椅供应商。方案一是采用乘客熟悉的、当代E-喷气系列飞机2-1‘可伸缩’躺卧式座椅配置。采用该布局时，E-Jets E2与当代E-喷气飞机系列的显著差异在于，无需改装单张座椅上方的客舱行李架，因此保持了外观的整洁和一致性。

方案二则截然不同：采用交错座椅排列布局，座椅间距达50英寸，大大提升窄体飞机商务舱的现代感和品质感。同时，座椅设计也完全为可选装项目，航空公司可以在不进行大量定制的情况下，自由灵活的进行客舱设计。该方案的核心是个性化，而不是客户定制化。选用交错座椅布局的客户还可选装一体式工作台、抽拉式抽屉和脚踏板。交错座椅布局通过提升空间感和私密性，增加肩部的活动空间，实现靠窗乘客的进出自如，强化了整个客舱的视觉效果。无论是选择2-1座椅布局还是交错座椅布局，商务舱座椅与经济舱座椅都安装在相同的座椅滑槽上，极大地简化了装配和维护工作，减轻了机体重量，同时提高了客舱重新构型的效率和便捷性。简而言之，E-Jets E2商务舱客舱的确给人与高端的品质感。正如麦克因斯所言，“我们在窄体客机的客舱内营造出在宽体客机才能感受到的品质。”

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